我国物流快递业：新经济与新民生的“大底”

李克强在政府工作报告中阐述，就业为民生之本，要加强对灵活就业、新就业形态的支持。显然政府也意识到新就业业态与传统就业业态有所区别，对灵活就业地位应当予以承认。按照科斯的理论，如果市场是有效的，那么不应该存在公司，因为公司的生产管理都是计划的，之所以如此是因为市场存在高昂的交易成本，如今，互联网大幅降低了交易成本，但就业观念仍然停止在工业时代。一个快车司机可能晚上就变成了淘宝店主，他们不为谁工作，他们为自己工作。快递员也是新业态就业形势的一种，不过他们有自己的特点。

   总理在政府工作报告中特别强调“民生是为政之要，必须时刻放在心头、扛在肩上，必须牢牢抓住就业这一民生之本，让人们在劳动中创造财富，在奋斗中实现人生价值”，那么，对物流快递行业来说，这意味着什么？

   快递是经济新引擎的底层从造访3W咖啡到2014-2015年间频繁造访快递企业，新经济增长点在哪里，总理是非常清楚的，再到今年论及摩拜衍生的“互联网与实体经济”的结论来看，中央政府对互联网对实体经济的拉动作用，以及模式变革趋势，也非常清楚。如果说越来越多的现象表明，互联网正在带动制造业的发展，那以快递就是这种经济新旧动能转换的底层。

   去年全国快递业务量完成近313亿件，除2015年外，增长51.7%，这已经是连续第五年增长率超过50%，而同期电子商务增长率只有27%。近年来电商增长率持续下降，而物流快递却保持坚挺，原因在哪里？其实就是互联网经济正在走向下一个阶段，二十一世纪前十年，电子商务做的最大的贡献就是统一了全国市场，打破了区域垄断，使得全国任何商业主体与消费者可以无视地理距离而产生交易，快递承担了全国市场的流通职能。

   2010年后，世界进入第二轮信息革命时期，移动互联网的泛演化使得电子商务这一定义发生模糊，任何两个有手机的人都可以发生商业交易（商业应用、同好会、社群经济等茫茫多的APP与工具），而这些可能并未被统计到传统电子商务领域，但是实物商品仍然需要流通，快递仍然是流通的“底层”，这就是以上现象发生的原因。如果说互联网对实体经济产生了巨大的拉动作用，快递业则是新经济业态最基础的底层。