“打车软件”抢滩公路货运市场超200款

曹操物流网负责人、荣宇实业集 团董事长王广宏向记者介绍，自己原来主要做能源产业，2010年看到了物流信息化的前景，创办了曹操物流网，去年团队又开发出了曹操物流App，我们的 App是免费为货主和司机提供信息，但我们还会提供直升机救援等一些特殊服务，要享受这些特殊服务必须是我们的会员，会员需要交纳一定的会费。“我们的行 业和模式是非常有前景的，按照会员交一百元会费，约六十元是成本来计算，一个会员一年会费300元，如果有200万~300万会员，这样就有上亿的利润空 间，除了盈利之外，我们希望通过企业的努力和国家的支持，未来的三到五年内，将物流成本占GDP比重降低1%~1.5%左右。”

　　运输管理软件开发商oTMS联 合创始人段琰介绍，由于我国的物流行业常常是层层分包、涉及多方，容易造成信息不对称及信息流转率低的现状，举例来说就是货主很难看到货物和司机的具体情 况。我们开发了一个oTMS系统和两个App，oTMS系统是货主或物流公司来使用，两个App使用方分别是司机和收货人，通过这样的方式各方可以实时共 享货物信息和异常情况，保障发货和收货时间，同时减少不必要的反复沟通。

       在我国，公路货运占所有交通运 输的比例高达80%。物流行业媒体近期公布的数据显示，中国每年的公路运输费用约为4万亿元，而货主和物流公司的数量超过百万，司机的数量达到3000万 人。如此庞大的市场，却因为信息不对称、层层转包等问题而导致物流成本长期居高不下。中国物流与采购联合会发布的数据显示，近年来，我国全社会物流总费用 占GDP的比率维持在18%左右。这一比率高于美国、日本和德国9.5个百分点左右，高于全球平均水平约6.5个百分点。

　　国药集团医药物流有限公司运输业务事业部副总经理韩雪峰表示，要想降低物流成本，必须整合货运资源、提高物流行业信息化水平物流沙龙创始人潘永刚向《中国 经营报》记者介绍，货运行业最原始的信息化体现在一个个小黑板上。最初，在全国各地的物流园区和货车停车场都有许多小黑板，货主将运货信息和联系方式写在 小黑板上，然后司机们就会围上来看，挑选感兴趣的信息并联系货主。后来，随着网络的普及，一些人尝试将小黑板的模式挪到网络上，在智能手机出现后，移动端 的App模式开始崭露头角。